那時候國泰期貨有一群人在用 RTS 指標(其實就是 Pivot Point),就是用昨日的(Open+High+Low+Close)/4,做為今日的關鍵價位,然後再延伸出上下各兩個壓力支撐點,我把它轉換成 MetaStock 的指標程式碼並公布在網路上,下面就是完整的網頁擷取的畫面。
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2010年2月24日 星期三
外匯另一支程式的實單績效
突破的做法是外匯市場上很多人使用且容易獲利的方式之一,時間過了那麼久還是持續有效。這個帳戶使用一般的資金管理方式下去做,不到一個月的時間,獲利為本金的 20% 以上。
下面的圖是交易明細,入金 USD 5000 每一次的交易口數為 0.4 口,紅色是 Stop Loss,綠色是 Profit Target,輸贏的次數看起來差不多,也有一兩天是沒有交易的,這樣的結果應該是算不錯吧我想。
但是,跟昨天貼的那個系統比起來 ( 穩定的系統這篇 ),如果用同樣的槓桿倍數下去做,另外那個帳戶本金為 USD 10000 應該做 0.8 口,也就是說那個一萬美金才跑兩個星期就可以獲利 USD 9512,幾乎是兩個星期一倍的獲利耶,跟這個比起來差了四倍.....這就是人生阿~~
Macd Divergence 背離的程式碼 (TS8,MC)
背離的程式碼,在 Tradestation 8 跟 MultiCharts 都可以正常使用。原創者 Mitch@TSSec 張貼在 Tradestation 討論區
2010/3/12 更新: 放上去原作者的名字, 把程式碼放在 textaera 讓大家更好複製。
舊愛 Ducati 620 僅存的照片
Ducati Monster 車系是很經典的一款車,這台也是我第一部重型機車,在完全沒有騎乘經驗的情況之下,去看了五分鐘就買了,留存的照片很少,下面這張是我很喜歡的角度,尤其是那隻由歐洲名廠 REMUS 代工生產的 Ducati Performance 碳纖維排氣管,實在是超屌的....遠遠聽起來聲音就像打雷一樣。
下面這一張我載著我老婆照片,當時還沒有小孩,應該多多帶她出去兜風的,這張照片彌足珍貴阿....。看得出來,那時候還沒有所謂的紅牌,所有 250 c.c. 以上的重型機車都是黃牌。
這款車真的非常適合初入門的重機騎士,我身高 168 cm 體重 52kg,以男生來說算是嬌小型的,騎乘上完全沒有沉重的負擔,雙腳也能平放著地。 後來這部車賣給一個 180 cm左右的車友,說實在他騎在上面看起來車子有點小....
2010年2月23日 星期二
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